船舶企業VOCs廢氣處理怎么做？
在近日召開的上海市工業揮發性有機物治理和減排技術研討會——船舶工業企業專場上，來自上海市管理部門、船舶工業企業、環保技術產品供應商的代表，就VOCs防治的相關政策、技術及推進情況進行了交流。進入2017年，上海市將對企業收取20元/千克的VOCs排污費，本地船企正積極通過綠色工藝、管理提升、涂料替代、末端處理設備改造等方式，提升噴涂效率、降低VOCs排放，上海船舶工業VOCs廢氣處理的腳步正在加快。
法規倒逼行業升級
“揮發性有機物(VOCs)是上海市‘十三五’期間大氣污染治理的重點。”上海市環境保護局污染防治處處長任菊萍在會上介紹。VOCs是我國大氣污染防治工作中一個較新的課題，2013年9月，國務院出臺《大氣污染防治行動計劃》(大氣國十條)，明確提出將VOCs納入排污費征收范圍。2014年，上海市對VOCs防治展開全m部署，近年來相關的法律體系和標準體系也在不斷完善。任菊萍表示，改善環境質量要從“我”做起，上海本地船企的VOCs排放治理工作任重道遠。她呼吁船企創新理念，從源頭替代、過程控制、末端治理三方面入手，多管齊下，將上海船舶工業的VOCs治理工作推向新高潮。
上海市經濟和信息委員會船舶產業處處長付春紅表示，g家和地方環保法規的出臺，對船廠而言是挑戰、更是機遇。上海地區大部分船廠的生產節奏逐漸放緩，這正是企業苦練內功、提升節能減排技術、擴大技術優勢的黃金期。上海船舶工業行業協會會長wang琦在會上表示，船舶行業堅決貫徹落實黨中央、國務院關于生態文明建設的系列決策部署，以保護環境為己任，積極行動。船企VOCs的治理應以源頭減排為核心，過程控制為重點，末端治理為手段。上海船協將主動對接上海市VOCs廢氣處理要求，搭好政f與企業、船企和環保企業之間的交流平臺，引導技術和商業模式創新，推進綠色造船。
2015年12月，上海市啟動VOCs排污收費，分三階段實施不同的收費標準：d一階段自2015年10月1日起，收費標準為10元/千克；d二階段自2016年7月1日起，收費標準為15元/千克；自2017年1月1日起進入d三階段，收費標準為20元/千克。船舶制造行業屬于重型裝備制造行業，被上海市列為VOCs排污收費d一批試點行業。
上海市于2015年出臺了VOCs專項扶持政策，上海市環境科學研究院代表解讀該政策時介紹，船廠作為重點排放企業，其開展的末端治理、在線監控等項目可申請財政補貼，單個企業補貼總額不c過1000萬元。上海市環境監察總隊代表就VOCs生產經營活動中的環境監管要求做了介紹。
船企已有響應
會上，來自上海外高橋造船有限公司、江南造船(集團)有限責任公司、上海振華重工(集團)股份有限公司的代表，介紹了各公司的VOCs治理減排進展。鋼板預處理和涂裝，是船舶行業產生VOCs的兩大主要環節。要實現VOCs減排，企業的普遍做法是：通過使用水性涂料、高固體份油漆等低VOCs含量涂料替來替代高VOCs含量涂料；加強油漆定額管理、膜厚管理；采用掃砂、可剝離防護涂料、大包裝涂料等綠色工藝等辦法，加強對VOCs源頭和過程中的防治。在末端治理方面，三家船廠通過調研，結合船廠涂裝作業空間大、不連續、濃度不穩定等特點，都選定了設備改造試點方案，z快今年年底將通過驗收。
VOCs防治相關技術在船舶工業中的應用，尚待進一步的完善和創新。呼聲很高的替代涂料——水性涂料在船舶工業的施工局限性很大，應用范圍僅x于機艙和車間底漆；船體涂裝作業多在室外進行，對于無組織排放的VOCs，收集處理是一大難點；船廠在末端治理設備方面，行業內目前尚無成熟先j且較為經濟的治理案例可供借鑒。上海市船舶工業企業的VOCs廢氣處理依然任重道遠。
不可否認的是，相關設備的升級改造以及排污收費給企業帶來了不小的成本壓力。據悉，上海某骨干船廠2015年d四季度排污費為200余萬元，按同等產能標準計算，2016年全年合計排污費將達1000多萬元。會上有專家建議，船企應根據現有產能，切實規劃涂裝工場改造方案，分階段實施。